Характеристика нагрузок на промышленные краны.

Ветровые нагрузки, действующие в поперечном направлении относительно крановых путей, учитывают преимущественно при расчете механизмов передвижения грузовых тележек. Для козловых кранов ветровую нагрузку такого направления вводят в расчет в том случае, если на кран в нерабочем состоянии действует распределенная ветровая нагрузка 1000 Па, а для консольных кранов эту нагрузку вводят в расчет.
Транспортные нагрузки. Они представляют собой сумму весовых и динамических нагрузок, возникающих вследствие толчков при перемещении транспортных средств. При перевозке частей крана автомобильным транспортом учитывают дополнительные вертикальные транспортные нагрузки, составляющие 200-250% весовых нагрузок. Вертикальные динамические нагрузки при транспортировании частей крана железнодорожным транспортом могут составлять 60-80% весовых нагрузок. Кроме того, следует также учитывать горизонтальную, поперечные и продольные динамические транспортные нагрузки, составляющие, соответственно 80 и 190% весовых нагрузок.
Сейсмические нагрузки. Эти нагрузки учитывают в тех случаях, когда они предусмотрены техническим заданием на кран, причем при расчете мостовых кранов учитывают колебания сооружения, на котором установлен кран.
При расчете горизонтальных сейсмических нагрузок массу подвешенного на канатах груза можно не учитывать, при определении вертикальной сейсмической нагрузки учитывают 30% массы этого груза. В районах, в которых прогнозируемая интенсивность землетрясения не превышает 6 баллов, проверку кранов на сейсмостойкость на проводят.
Монтажные нагрузки. К ним относится увеличенные на 15-20% весовые нагрузки, а также силы сопротивлений в испытывающих взаимное перемещение элементах козловых кранов (например, в уравнительных механизмах опор). При монтаже давление ветра обычно принимают 50 Па.
Нагрузки, возникающие от тепловых деформаций. Для мостовых и козловых кранов, установленных на открытом воздухе, их следует учитывать при пролете крана более 40 м.
Эти нагрузки могут также возникать в элементах кранов, эксплуатируемых в непосредственной близости от оборудования с интенсивным излучением теплоты, например, нагревательных печей.
Динамические нагрузки. В практических расчетах этих нагрузок используют преимущественно детерминированные методы, что и отражено в действующих нормах проектирования и расчета кранов. Однако при наличии необходимых исходных данных не исключена возможность использования методов теории вероятности и случайных процессов. Результаты, полученные по этим методам в наибольшей мере соответствуют реальным процессам.
Динамические нагрузки могут вызывать колебания металлической конструкции, неблагоприятно сказывающиеся на состоянии оператора.
Эффективным средством снижения этих нагрузок и длительности их действия являются демпфирующие и виброзащитные устройства.